长三角最大铁路货车“医院” ：妙用荧光为列车“体检”******
(新春走基层)长三角最大铁路货车“医院”：妙用荧光为列车“体检”
中新网杭州2月3日电(张煜欢)3日 ，在位于杭州 的乔司检修车间轮轴检修区 ，轮轴探伤工吴洁良按下“上料”按键 ，泛着黄绿光 的荧光磁悬液随即从探伤机喷管里倾泻而出 ，均匀洒落在轮轴表面 。经过除锈清洗 的火车轮轴锃亮如新，从北到南依次排列在四条股道上 。
吴洁良所在的中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段 是长三角地区最大的铁路货车“医院” ，负责定期检修铁路货车 。其中，对火车车轴进行电磁探伤作业是工作 的重要一环。
吴洁良在轮辋上涂打作业标记 。 汪晟 摄如果说车轮好比火车 的两条腿，那么轮轴探伤工就 是给火车双腿看病 的“医生”，而“荧光”就 是他们探病问诊的重要工具。
“为货车轮轴做检查的荧光磁粉探伤机好比 是医院里 的‘X光机’，在对轮轴喷淋荧光磁悬液，通电磁化后，可以判断轮轴表面状态。”工长茹凯明说，“倘若轮轴产生裂纹、缺陷，在紫外灯 的探照下会形成目视可见的磁痕 ，我们 的职责就 是及时找出这些‘伤口’ ，排除隐患 ，杜绝车轮‘带病’上路 。”
随着磁粉探伤机前后遮光门帘落下，探伤间内瞬间变成了暗室 ，目之所及荧光闪烁，紫光灯下 的黄绿色车轴清晰可见 。吴洁良戴上紫外线护目镜 ，俯身弯腰凑近车轴端部 ，左手握住粉笔在轴颈上涂打起始标记，右手同步按下车轴转动按钮，静静地观察车轴上的磁化状态 。
吴洁良将清洗除锈后 的轮轴徒手推进轮轴探伤间 。 汪晟 摄“牢记磁痕细对比 ，勤换视角看仔细，苦练手感摸凹凸，打磨修复防误判……”为提高发现故障 的水平 ，班组总结提炼了磁粉探伤的作业口诀，几道步骤自始至终贯穿在吴洁良的作业过程中。
“车轴作为承载列车 的关键部件 ，在运行过程中承受着多重复杂应力的作用，哪怕 是0.1毫米的裂纹也容易酿成断轴事故，因此我们不能放过任何一条蛛丝马迹 。”吴洁良说，“而且车轴磁痕通常细如发丝 ，往往隐藏在最让人忽视的地方，需要手 、脑、眼全面调动起来。”
随着今年春运接近尾声 ，各行各业加快了返岗复工的脚步，全力冲刺新春“开门红” 。为保障物流通道的畅通，铁路部门开足马力，加快列车周转效率，强化货车检修力度。近段时间以来，吴洁良在“小黑屋”里常常一待就 是3个小时 ，弯腰下蹲检查上百次，给体力和眼力带来双重考验 。
在吴洁良和班组 的共同努力下 ，自农历正月初七以来，杭州北车辆段已累计检查1604条轮轴，实现轮轴“零故障”交验 ，确保往来货物平安抵达千家万户 。
近年来 ，随着铁路技术装备、铸造工艺 的不断提升 ，故障率也在逐步降低。“故障虽然少了，但始终不能疏忽大意 ，把好每条轮轴 的质量关， 是责任更是良心。”吴洁良说 。(完)
（新春走基层）海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运****** 中新网拉萨1月31日电 题 ：海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运 作者 四朗卓嘎 马生明 “嘀嗒、嘀嗒……”1月28日8时20分，一阵闹钟声划破了寂静 的青藏铁路那曲信号车间扎加藏布信号工区宿舍 ，“90后”工长杨建青翻身关掉闹铃 ，起床后摘掉鼻子上 的氧气管 ，开始了一天在海拔4800多米地区的工作 、生活 。 中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段5名“90”后 ，坚守在全国海拔最高 的铁路工区扎加藏布信号工区，担负唐古拉南、扎加藏布 、雪查玛3个平均海拔4800多米的“云端小站”36架信号机 、14组道岔 、30个轨道电路等信号设备 的日常维护及故障处理工作 。  工长杨建青洗漱完后涂抹防晒霜 ，其身边是一个氧气瓶，日常吸氧是在海拔4800多米地区生活 的日常 。 马生明 摄“高原紫外线强 、风沙大，一天不涂防晒霜，脸上的皮就会脱落 。”杨建青洗漱后 ，回到宿舍厚厚涂抹了三层防晒霜 ，同时唤醒还在熟睡 的工友们 。 几位“天路医生”坚守在缺氧 的高原 ，吃饭、睡觉、行走所消耗 的精力常人难以想象 ，他们通过勤监测、勤巡视 、勤分析的“三勤”进行设备养护工作 ，护航青藏铁路春运。 9时许，第一缕阳光照射在扎加藏布信号工区院内。今年24岁 的莫文跟着工长杨建青在工区信号设备集中监测室，查看分析三个站室内外信号设备的基本运行状态 。随之，二人穿着厚厚 的棉服 ，迎着朝阳前往扎加藏布站开展室外设备巡视作业 ，通过瞭望线路上的信号设备 ，查看信号机械室道岔缺口等关键设备数据变化 ，确保春运期间设备安全稳定运行。  冬季西藏那曲寒风凛冽 ，工长杨建青(右)加固道岔安装螺丝 。 马生明 摄10时20分 ，巡视完信号设备后 ，二人返回工区吃饭。如今 ，这处超高海拔地区工区已修葺一新 ，职工活动室、学习室 、宿舍区 、小食堂等配套设施齐全。性格内向的莫文 是工区里离家最远、年龄最小 的职工，平日里，大家都对他照顾有加。 扎加藏布信号工区所在的羌塘草原人迹罕至 ，只有常年 的狂风 。“大家吃过饭后都回宿舍再吸一会氧气，然后准备今天的‘天窗’作业。”杨建青说 ，出工前吸氧、睡觉吸氧、看书吸氧……这样的场景，是扎加藏布信号工区 的日常。 吸完氧后 ，杨建青带领4名作业人员快速将机料具装上车，先沿着青藏铁路驱车近二十分钟，而后跨穿过铁路涵洞 ，沿着一段坑坑洼洼的土路向作业地点挺进 ，一个小时后才抵达雪查玛站。 15时10分 ，在设置好防护作业后 ，“天窗”作业命令下达 ，职工们有序进入防护网，按照分工分别展开作业。杨建青跪在2号道岔旁，俯下身子，仔细查看道岔尖轨 是否存在翘头等情况 ，并在随身携带 的本子上详细记录发现的问题。  1月28日 ，防护员马雷福在作业现场做防护记录 。 马生明 摄“今天还算暖和 ，风不大 ，平日里检修设备 ，大风吹得眼睛睁不开，鼻涕也擦不完 ，冻得直哆嗦。”杨建青边检查边说。因为长期在高海拔地区，他面色黝黑 ，脸上都 是被紫外线灼伤 的痕迹 。 在信号机旁，现场防护员马雷福正通过对讲机和室内驻站联络员肖本强通话 ，并在本子上详细记录 。  图为傍晚作业结束返回工区 的便道。 马生明 摄17时30分 ，“天路医生”们经过检修养护，顺利完成了当天的“天窗”工作。据悉，春运期间该工区安全工作标准分毫不减 ，每周一课 、每月一会 的学习如常进行。(完)
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