大发靠谱的平台| - (中国)行业领导者

旅游火爆之后 ，这些行业今年有望反弹复苏******

　　今年春节假期，旅游行业快速恢复，部分热门景区和热点城市出现人山人海 的场景 ，国内游出游人次恢复至2019年同期 的88.6%。

　　遭受疫情冲击的众多消费行业中 ，旅游业率先复苏，那么下一个行业会是谁呢 ？

　　多个消费行业期望复苏

　　近日 ，成都市博览局宣布，2023年将力争举办重大展会活动1000场 ，展出总面积900万平方米 ，会展业总收入850亿元。随着疫情防控政策 的持续优化 ，成都将充分发挥会展平台经济功能作用，全面提升会展产业竞争力和经济带动力 ，为经济稳定有序发展提供更多实物工作量。

　　四川师范大学历史文化与旅游学院教授、劳动与实践教育研究院院长 ，四川省导游协会会长陈乾康向第一财经表示 ，成都 是西部地区最大的会展城市之一 。伴随疫情后社会经济 的快速发展，四川省的会展活动也迎来新 的高峰，成都成为国内瞩目的会展中心城市 。

　　他认为 ，糖酒会 、西博会等大型会展活动不仅能实现招商引资 、促进实体经济发展的目 的，也给四川交通 、酒店 、餐饮 、观光等服务性产业带来大量客源 ，并促进旅游资本向中西部地区的流动，促进西部旅游业发展。

　　不只成都，近日 ，上海市政府印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》(下称《方案》)，提出10项行动共32条举措大力提振市场预期和信心 。其中包括支持会展行业恢复重振 ，支持各类展会加快复展等 。

　　在恢复和提振消费行动中，《方案》提出，对2023年在沪举办 的对外经济技术展览会，按照举办单位实际发生 的场租费用给予补贴 。支持会展行业提升能级，对引进具有全球影响力 的权威机构认证的展览项目给予补助。

　　1月30日举行 的2023浦东新区会展业高质量发展推进会上 ，发布了浦东新区支持会展业高质量发展十条举措，同时 ，多家重点场馆签订合作备忘录 ，将发挥各自软硬件特点和优势 ，促进资源整合共享，形成合力积极推动浦东会展业有序复苏 。

　　会展业与旅游业在疫情 的冲击下几乎都遭遇“停滞” ，随着疫情防控政策的优化调整，会展业等带动消费强的服务行业全面恢复也受到关注，成为地方提振消费、拉动经济增长 的重要突破口 。

　　与此同时 ，演艺行业也已经开始恢复 。文旅部数据显示，据不完全统计 ，春节假期全国营业性演出共9400余场次，较2022年同比增长40.92%，比2019年增长22.5%，票房收入3.78亿元，观演人数约323.8万人次。

　　国家电影局发布 的统计数据显示 ，2023年春节档电影票房为67.58亿元 ，同比增长11.89% ；观影人次为1.29亿 ，同比增长13.16%。在历年春节档票房榜中，也仅次于2021年春节档78.43亿的纪录 ，已经成为内地影史第二卖座的春节档。

　　国信证券研报认为，当前居民生活回归正常，春节消费数据 的回温也传递了积极信号 ，同时刺激消费政策预计仍有望密集出台 ，行业整体持续复苏趋势明确。

　　兴业证券研报认为 ，2023年有望实现困境反转的细分行业集中在地产链(房地产开发 、房地产服务)、出行链(航空机场、旅游及景区)、大消费(酒店餐饮 、服装家纺、互联网电商)及信创(软件开发 、IT服务、计算机设备)、传媒(影视院线、游戏、广告营销)与半导体等 。

　　消费复苏还需政企多方催化

　　今年春节消费各行业均有明显回温态势。国家税务总局增值税发票数据显示 ，今年春节假期 ，全国消费相关行业销售收入同比增长12.2%，比2019年增长12.4% ，其中商品消费和服务消费同比分别增长10%和13.5%，比2019年春节假期年均分别增长13.1%和8.1% 。

　　不过，消费的全面恢复尚需时日。

　　陈乾康表示 ，总体上看 ，春节期间国内旅游市场 的火爆预示着国内旅游业已经基本复苏，为下一步 的跨越式发展奠定了良好基础 。但由于出境团队游要2月才逐步放开 ，因此国际旅游市场 的复苏尚需时日。整个旅游市场 的全面复苏还 是寄希望于“五一节”以后 。

　　他也介绍，目前四川省大部分地区天气回暖 ，人们出游意向高涨，积压多年 的出境旅游需求已经呈现出报复性增长的势头 ，旅行社代办签证服务 、出境游线路咨询和一些旅行社投放 的5、6、7月出境游产品销售都非常火爆，他们与国际探亲游市场一起 ，大大推高了出境游市场的热度 。

　　中泰证券研究所政策组负责人 、首席分析师杨畅对第一财经表示，春节假日 的服务消费明显修复 ，支撑消费回升 ，但确保消费“短期跳动”后 的持续性，三条线索值得继续观察 ：一 是实物消费 ，地产、汽车等如何修复 ；二是居民收支，即消费能力如何提升；三 是消费意愿 ，即储蓄意愿如何降低 。

　　杨畅表示，去年12月金融数据中 ，居民存款增加28903亿元(前值增加22500亿元)，同比多增10011亿元(前值多增15192亿元) ，这表明居民消费能力具有基础，防控措施优化调整后改善了消费条件。后续观察重点，或转变为消费 的主观意愿 ，能否得到改善。

　　中指院数据显示 ，2023年春节期间(1月21日~1月27日) ，代表城市新房成交规模保持地位 ，较去年春节假期下降约21% ，恢复至2019年春节 的75% ，仅部分城市在去年同期低基数下同比出现增长 。

　　1月28日召开的国务院常务会议指出，要针对需求不足的突出矛盾 ，乘势推动消费加快恢复成为经济主拉动力，坚定不移扩大对外开放 、促进外贸外资保稳提质。

　　其中，会议指出 ，要加力扩消费。推动帮扶生活服务业企业和个体工商户纾困 、促进汽车等大宗消费政策全面落地 。组织开展丰富多样 的促消费活动，促进接触型消费加快恢复 。合理增加消费信贷。因城施策用好政策工具箱，支持刚性和改善性住房需求 ，做好保交楼工作。

　　事实上 ，从去年年底召开 的各地经济工作会议来看，消费 的恢复和扩大被寄予厚望，各地均明确提出从增加收入、改善消费条件和创新消费场景等方面 ，在政策上和场景上去释放消费潜力 。

　　在文旅消费全面复苏之后 ，汽车等大宗消费 的恢复成为实现消费增长的重点 。

　　比如，上述上海的《方案》就提出 ，促进汽车 、家电等大宗消费。延续实施新能源车置换补贴 ，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车 的，给予每辆车10000元的财政补贴。实施绿色智能家电消费补贴 ，对消费者购买绿色智能家电等个人消费给予支付额10% 、最高1000元的一次性补贴。

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池 、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆 ，超过德国的261万辆，成为仅次于日本 的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升 。

　　在全球减碳大背景下，汽车产业 的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆 、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长，交出一份亮眼的成绩单 。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4% 。其中，新能源汽车成为新的增长点 。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆 ，同比大增1.2倍；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析 ，中国汽车出口快速增长，除了得益于疫情之下海外供给不足 ，更重要的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势。2018年至2020年间 ，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长，2021年首次突破200万辆 ，2022年突破300万辆 ，跻身世界第二大乘用车出口国 。

　　在整车企业出口量榜单中，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆 的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成 ，出口量同比大增51.48%，创下历史新高；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆，同比增48% ；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7% ；长安、东风 、吉利等车企出口量也取得同比超50% 的大幅增长 。

　　中汽协数据显示 ，全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中，我国自主品牌占据三席 。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据的背后，既 是我国自主品牌 的崛起 ，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可 。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化 的大趋势实现“弯道超车”。

　　近年来，比亚迪 、奇瑞 、长城 、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐 。去年下半年，比亚迪接连登陆日本、东南亚、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国 ，进军韩国市场 。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付 ，再次强化亚太战略 。

　　与此同时，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前，沙特、孟加拉国、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场 。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

　　乘联会统计数据显示 ，我国前三大汽车出口市场分别 是墨西哥 、沙特和比利时，出口量均突破20万辆 ；紧随其后 的英国、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场 。在欧洲和北美市场取得持续性突破 ，使得我国汽车产业在国际市场的地位进一步得到巩固 。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来，汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升。“在质量、外观 、操控性、可靠性等方面，自主品牌的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力 。”许海东说 。

　　随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来 ，蔚来ES8、比亚迪Atto 、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级 。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能 ，包括额外的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统。

　　越来越多的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力的不断提升 。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量 的40% ，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为 ，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）